Nei sistemi di trasmissione industriale, spesso dobbiamo arrestare in modo rapido e preciso una macchina ad alta-velocità, come un carico pesante sospeso a una gru, il mandrino di una macchina utensile CNC o un braccio robotico su una linea di produzione automatizzata. In queste situazioni è essenziale un sistema frenante affidabile. Un modello combina ingegnosamente la funzione frenante con l'elemento di trasmissione: un accoppiamento con una ruota o un disco del freno.
Questo tipo di accoppiamento non può infatti generare direttamente la forza frenante. È necessario un freno indipendente per bloccare il disco del freno o la ruota del freno sull'accoppiamento per generare un attrito ad alta-intensità, costringendo l'attrezzatura ad esso collegata a smettere di ruotare.
Il processo di frenatura di questo freno esterno indipendente può essere riassunto come "spegnimento, freno spento". Quando l'attrezzatura deve fermarsi, la bobina elettromagnetica del freno viene diseccitata-e la potente molla interna viene rilasciata, spingendo le pastiglie dei freni per fissarle saldamente sulla ruota del freno o sul disco sull'accoppiamento come una pinza. L'enorme attrito generato tra i due converte l'energia cinetica di rotazione dell'attrezzatura in energia termica, costringendo l'albero motore a fermarsi rapidamente. Questo design di "spegnimento-frenato" è essenzialmente un meccanismo di sicurezza, che garantisce che l'apparecchiatura si blocchi automaticamente in caso di interruzione di corrente imprevista, prevenendo qualsiasi pericolo.
| tipo | Attacco ruota freno | attacco disco freno |
| Schema strutturale | Il bordo esterno del giunto ha una superficie frenante liscia a forma di tamburo-(a forma di ruota-). | Una superficie frenante a forma di disco- è integrata o montata sul corpo del giunto. |
| Freno abbinato | Freni a ceppo o freni a ganasce, che bloccano la ruota del freno dall'esterno. | I freni a disco a pinza bloccano il disco del freno da entrambi i lati come i moderni freni a disco delle auto. |
| vantaggio | Struttura tradizionale, forte forza frenante. Tenuta relativamente buona, adatta a condizioni di lavoro difficili. |
Frenata fluida, risposta rapida e alta precisione di controllo. Ottima dissipazione del calore (soprattutto con il disco ventilato). Resistente all'olio e allo sporco, facile manutenzione. Il design compatto lo rende ideale per apparecchiature moderne e altamente-dinamiche. |
| Applicazioni tipiche | Settori tradizionali dell'industria pesante come gru a ponte, macchinari portuali e argani da miniera. | Le moderne macchine utensili CNC, i sistemi di servoazionamento, i robot industriali, i macchinari per l'imballaggio, le linee di produzione automatizzate, ecc. hanno requisiti elevati in termini di prestazioni di frenatura. |
Il principio frenante di un accoppiamento con una ruota o un disco freno è una combinazione sinergica di una superficie frenante integrata e un freno esterno, fornendo una soluzione frenante compatta, reattiva, sicura e affidabile. Questa perfetta combinazione di funzioni di azionamento e frenatura è particolarmente adatta per apparecchiature industriali automatizzate che richiedono avviamenti e arresti frequenti, posizionamento preciso o protezione di sicurezza.
