Un'analisi completa dei problemi comuni con le ruote della gru
Le ruote di gru sono attrezzature fondamentali per il trasporto industriale e il sollevamento pesante e le ruote, poiché i loro componenti chiave portanti e operativi, influiscono direttamente sulla durata della sicurezza e della servizio dell'attrezzatura. Tuttavia, a causa di funzionamento a lungo termine a lungo termine, errori di installazione o manutenzione impropria, le ruote di gru hanno spesso problemi come i rosicchioni, l'usura, la deformazione e persino gli incidenti di deragliamento in casi più gravi. Questo articolo analizzerà profondamente i fallimenti, le cause e le soluzioni comuni delle ruote di gru per aiutare i gestori delle attrezzature a ottimizzare le strategie di manutenzione e prolungare la vita delle ruote.
一, problemi comuni conruote di gru
1, boccone
Il morso del binario si riferisce all'attrito tra la flangia della ruota e il lato della pista quando le ruote della gru sono in corsa sulla pista, risultando
usura anormale e rumore. Il morso ferroviario è estremamente dannoso, tra cui:
(1) Aumento dell'usura delle ruote e della pista: in circostanze normali, le ruote possono essere utilizzate per più di 5 anni, ma quando il morso della rotaia è grave, la durata della vita può essere ridotta a 1 anno.
(2) Aumento della resistenza di corsa: causare sovraccarico del motore e persino deformazione dell'albero di trasmissione.
(3) Causa rischi di deragliamento: nei casi più gravi, le ruote possono salire sulla pista e causare il rovesciamento dell'attrezzatura.
Cause principali del morso ferroviario:
(1) Deviazione della ruota orizzontale/verticale: l'errore di installazione o la deformazione del ponte causano la ruota non parallela.
(2) Asincronia del sistema di trasmissione: ad esempio, le velocità del motore su entrambi i lati sono incoerenti o i freni non sono regolati in modo uniforme.
(3) Deviazione di installazione della rotaia: spaziatura, altezza o rettilinea è fuori tolleranza
2, usura delle ruote
Ruote di grusono sottoposti a carichi pesanti per molto tempo e le principali forme di usura includono:
(1) Usura del battistrada: se lo spessore originale supera il 15%, deve essere sostituito o riparato.
(2) Abbigliamento del cerchione: se l'usura raggiunge il 50% o c'è una pausa, deve essere demolita.
(3) La schiacciamento dello strato indurito: la profondità insufficiente dello strato di tempra (dovrebbe essere maggiore o uguale a 20 mm) porta a peeling di superficie.
(4) Crepe per ruote: se si trovano crepe, devono essere sostituite immediatamente, altrimenti può rompersi e causare un incidente.
2, soluzioni e consigli di manutenzione
(1) Regola l'unità ruota
Correzione della deflessione orizzontale: regolare il supporto del cuscinetto o aggiungere o rimuovere gli spessori per garantire che la deflessione sia inferiore o uguale a d/400 (d è il diametro della ruota).
Correzione della deflessione verticale: adottare un layout "otto" (la parte superiore della ruota rivolta verso l'esterno) per ridurre l'impatto della deflessione.
Span e regolazione diagonale: l'errore di span del carrello è inferiore o uguale a ± 7 mm e il carrello è inferiore o uguale a ± 3 mm.
(2) Ottimizza il sistema di trasmissione
Motore di azionamento sincrono: assicurarsi che il modello del motore e i parametri ad entrambe le estremità siano coerenti per evitare la differenza di velocità.
Regolazione del bilanciamento di Braker: la coppia di frenata su entrambi i lati deve essere la stessa per prevenire la frenata asincrona.
(3) Tracciare la manutenzione e la sostituzione delle ruote
Controlla regolarmente la pista: misura il calibro della pista e il livello ogni 6 mesi e pulisci l'olio e il gelo.
Sostituisci le ruote usurate: la deviazione del diametro della ruota motrice è inferiore o uguale allo 0,1%e la ruota condotta è inferiore o uguale allo 0,2%.
